中国西藏网讯 改革开放40年来,交通运输行业面貌发生了历史性变化,特别是党的十八大以来,全面深化交通运输改革,现代综合交通运输体系建设取得举世瞩目成就。高速公路、高速铁路里程世界第一,装备技术达到世界先进水平,城乡公共交通快速发展,服务质量显著提升,进入了多种方式交汇融合、统筹发展的新阶段。图为火车模型。 “复兴号”动车组是中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的高速列车,2017年9月在京沪高速铁路上实现时速350公里运营,成为世界上商业运营速度最快的高速列车。图为“复兴号”动车组模拟驾驶平台。 青藏铁路(西宁至拉萨)全长1956公里,2006年7月1日全线开通运营,是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路,解决了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路的建成改写了西藏不通列车的历史,将雪域高原与内地紧密连接,西藏人民的幸福大道越走越宽广。 2013年10月31日,西藏自治区墨脱公路建成通车,结束了墨脱县不通公路的“孤岛”历史,中国真正实现县县通公路。图为墨脱公路开通前后对比图。 京沪高铁(北京至上海)全长1318公里,2011年6月30日开通运营,是世界上第一条商业运营时速达到350公里的高速铁路,将京沪两地通达时间由改革开放之初的20多小时缩短到4个多小时。 哈大高铁(哈尔滨至大连)全长921公里,2012年12月1日开通运营,是世界上第一条穿越高寒地区的长距离高速铁路,也是世界上严寒季冻区冬季商业运营速度最高(300公里/小时)的高速铁路。 兰新高铁(兰州至乌鲁木齐)全长1785公里,2014年12月26日开通运营,穿越中国乃至世界上铁路风灾最严重的戈壁大风区,是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路,也是中国在高原荒漠地区修建的首条高铁。 京广港高铁(北京至广州至香港)全长2440公里,2018年9月23日全线开通运营,连接北京、河北、河南、湖北、湖南、广东及香港特别行政区,是连接内地与港澳的又一重要纽带。 贵广高铁(贵阳至广州)全长857公里,2014年12月26日开通运营,贵州和珠三角地区的通达时间由20多小时,缩短到4个小时,有力促进了西南地区与珠三角地区经济社会深度融合发展。 西成高铁(西安至成都)全长658公里,2017年12月6日开通运营,自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地质条件极为复杂,是国内最具山区特点的高铁,通达时间由20多小时缩短到4个多小时。“蜀道难”成为历史,秦巴山区驶入发展快车道。 大秦铁路(大同至秦皇岛)全长658公里,1992年年底全线开通运营,是中国第一条双线电气化重载运煤专线、国家西煤东运的重要战略通道,是世界上最具代表性的重载铁路,年煤炭运量最高超过4亿吨,占全国煤炭消费量近10%。 铁路货运在国民经济发展中发挥着重要支撑作用,铁路货运量从1978年的11.01亿吨增长到2017年的36.89亿吨。图为黑龙江绥芬河铁路货场进口木材作业现场。 上海虹桥综合交通枢纽总建筑面积约44万平方米,2010年7月1日投入使用,设30条股道和30个站台,实现了高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式无缝衔接,年客流量超过1亿人次,极大地方便了群众出行。 深圳福田站2015年12月30日投入运营,建筑面积1407万平方米,位于地下30米,是国内首座大型地下火车站,也是亚洲最大、世界上通过速度最高的地下高铁车站。图为深圳福田站效果图。 高速铁路开通运营以来,形成了以北京、上海、广州、武汉、成都等特大城市为中心的“半小时至四小时”高铁都市圈,演绎了一幕幕现代版的“双城记”,拓展了人民群众生活、工作空间,同时让沿线城市分享“高铁红利”,搭上经济发展快车。(中国西藏网 记者/周晶 图片均翻拍至伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览) |
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