太平洋的风一直在吹
早上六点过，我在晨光的沐浴中骑到了淡水河上的忠孝桥。这里是台北市和新北市的分界处，在台北市薄薄的雾霭深处，阳明山依稀可见。身边的摩托车一辆辆轰鸣而过，无心欣赏远处的风景。早闻台湾“机车文化”，但是直到抵达台北才发现，原来摩托车的机油味可以让一座温文尔雅的城市变得如此野性。
我的骑行计划是逆时针经过台北、鹿港、高雄，再到垦丁后走台东、花莲，最后通过宜兰返回台北，预计9天完成骑行。说来好笑，还没有出台北，我的计划就已经遭到了摩托车司机的质疑：“第一天就骑到鹿港哦？不太可能啦，你骑到台中就很了不起了！”
大概是我自己都不确定这个计划是否靠谱，我甚至没有提前预定任何住宿，在台湾骑车就要学会放下对不确定的恐惧。就跟你的人生一样，随意一些又会怎样呢？就这样，我一路从新北市到桃园市，再从中坜市到新竹市，路过苗栗、台中和彰化，既在拥有百年历史的新竹火车站前驻足留影，又在一座座高耸的风力发电塔下享受海风带来的清爽。最后在北风的帮助下，我竟抵达了当初计划的落脚点-鹿港。头一日台湾骑行总路程超过了200公里，对圆满完成目标我又多了一丝信心。
第二日，跟民宿老板娘道别后，我又一次上路了。不知道应该说天气太好还是不好，这两天阳光强到我的手机竟然被晒成“温度过高”了好几次，一天抹上好几次防晒霜都无济于事，第二天我的肤色就从中国人变成了“东南亚人”。过了北回归线，南部的台湾不再一座城接着一座城。与我骑车作伴的，是被风吹得此起彼伏的麦浪和飞驰而过的货车，幸得一路便利店星罗棋布，可以常进去喝个冰沙歇歇脚，顺便跟家人报个平安。不到傍晚，我又骑行了200多公里路程，抵达了台湾南部第一大城市高雄。
之后的一天简直可以用轻松加愉快来形容：从高雄出发，不到中午我就抵达了台湾的最南处——垦丁。从这里开始，海水就像是从颜料盘里直接洒出的水彩一样，蓝得不含有一丁点杂质。但是在这么美的台26线沿海公路上，我遭遇了环岛的第一个挑战：垦丁的落山风。这沿着山坡吹下来的风一路上让我好几次失去了对自行车的控制，遇到坡度不大的上坡竟然只能吃力地爬上去。
不过还好等着我的是半天的休整时间，换了骑行服好好冲了个澡，我迫不及待地冲向了那片“聆听浪花，让风飘过头发”的大海。
越过山丘，才发现有人温暖等候
在垦丁，骑自行车的好处在于，整个恒春半岛景色秀美，但景点分散，如果骑车或者驾驶摩托，就能看到更多的美景。比如骑行第四天，我抵达了鹅銮鼻。在鹅銮鼻竖着一人高的尖石雕，告诉人们这里就是台湾本岛的最南端，常常台风肆虐的巴士海峡那头就是菲律宾了。时间还早，在鹅銮鼻的人不多。我径直走过纪念碑，来到礁石林立的海边，闭上双眼聆听海浪拍打礁石的声音——这大概是我最平静的时刻。因为第四天，我将翻越此行的最高点，海拔460米的寿卡山口。
经过两个多小时的骑行，我从鹅銮鼻开始，一路上坡累出一把汗，下坡捏出一把汗，终于来到了中央山脉尾棱下的旭海。从旭海开始，我就要减慢速度一路向上了。在台湾，很多道路沿线警察局被开辟出来为单车族提供各种便利，又被成为铁马驿站，山脚下的旭海就正好有一座“铁马驿站”。爬山前我想进行最后的准备，便推着车走入了警察局。
警局只有一名警察值班，这位阿伯大概50岁的样子，皮肤晒得黝黑，看到我便从屋子里走出来询问是否需要帮助。一听说我是大陆过来环岛骑行的，立马竖起大拇指，“你们大陆人现在了不起，好多人到台湾来环岛。倒是台湾的年轻人环岛的越来越少啦。”说着，他从冰箱里拿出一瓶茶饮料塞在我怀里，“这个是正宗的阿里山茶叶做的哦！说真的，你们大陆哪有那么多阿里山茶叶，还是台湾的最正啦。”两三句话，我们就打开了话匣子，聊台湾见闻，聊警局经历，聊女儿留洋……本想短短坐坐，结果一聊就是半小时。
眼看时间不早，纵然意犹未尽也需及时上路。我跟警察阿伯告别，将车骑上一个车道的山路。随着骑行距离越来越长，山路的坡度也越来越陡。渐渐地，壮阔海面从我的眼前消失，又突然间通过全景的方式出现在眼前——原来我已经从海平面来到了半山腰。一路上几乎没有别人，山路上除了单车铰链的声音，几乎没有任何响动。偶尔一辆汽车驶过，驾驶员都会摇下车窗对我竖起大拇指。
一开始我还干劲十足地蹬着车，过了几个大拐弯的陡坡，我整个人就快没了力气。唯一支持我骑下去的，竟然是路旁每隔一段就会出现的倒数乡道199线里程数。这近似倒计时一样的标志让我一次又一次咬着牙对自己说“就快到了，就快到了”。
经过几十个盘旋小径后，一切突然开朗，前方终于出现了与台9线交汇的路标！我终于来到了寿卡山口。在寿卡，一群台东原住民乡亲塞给了我苹果，还开心地与我合影。有缘的是，在台东，我和他们又一次巧聚，最后他们竟打开车上的喇叭在台9线上降低车速跟着我为我打气！那场面恐怕我终身难忘，想起台湾音乐教父李宗盛的《山丘》，他唱道：越过山丘，才发现无人等候。但今天的经历跟他唱得不大一样，因为越过了山丘，才发现有人温暖的等候。
