骑车去西藏，是很多摩友的梦想，看似自由美好，但其实也伴随着种种危险，由于特殊的地质地形，西藏许多地方都是山高路险、气候多变，并且藏区气候环境也比较特殊，紫外线强烈、氧气稀薄，各方面因素都导致在藏区骑车比内地的正常驾驶要危险不少。
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不知道是谁说的骑行西藏是摩友当做菜鸟变成老鸟的一个坎儿，但无论是常年骑行跑长途的老尿，还是偶尔骑行的菜鸟，都有一个西藏的梦想，不管技术如何面对西藏的险峻路途，都不应掉以轻心。在这里刀哥给大家整理了一些打算骑行藏区的摩友给出一点点经验：![老司机告诉你，摩旅西藏应该注意哪些事情？！](\"https://www.51wzxz.com/d/file/2021-02-07/1612666841374.jpg\")
勿对车技过于自信
Law
因为在西藏的气候气压全然不同，身体会因为高原反应引发不适，大脑发生高原缺氧时，影响人的大脑，最低级错误都可能发生。再好的车技在头部缺氧反应慢的情况下都会产生严重失误，刀哥自己也认识很多国内的顶级车手或是顶级特技车手在藏区出丑的案例。刀哥在此建议在途中坚持超越内地1.5倍以上的补充水分和葡萄糖红牛等饮料，对抗高原反应、高原缺氧，可以减少不必要的失误，确保车辆和人生安全。
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发车前全面检查
Law
除了必要的出发前的保养之外，还可以对车外架等做些加固工作。曾经看到有人骑行过程中中速穿越烂泥路或碎石路，行李早就不见了踪迹。
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车速别太快，尤其是土路
Law
不少摔车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。
学习一点修车技巧
Law
特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。很多进藏老鸟都有基础修理技能这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。
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最好不要野营
Law
进藏路318、317、109、219、214…..所有8条进藏路餐饮住宿很完善，基本间隔100公里–200公里肯定会有餐饮住宿场所，即使错过了住宿点零星的镇子也有可以借宿的地方。不建议野营的原因就是野兽很喜欢野营的人，对于它们来讲这是天赐的“夜宵”，即使没有被野兽袭击巨大的昼夜温差加剧了患感冒的几率也会终止你的行程。
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停车时注意检查轮胎气压
Law
虽然海拔变化引起的轮胎内外压差变化在轮胎承受能力之内，但轮胎出问题的机会还是比平原高。
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预防疲劳驾驶
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由于西藏地区地广人稀，骑车时间长很容易面临疲劳驾驶的情况，因此在高原骑车，需保持充足的睡眠，每年因为疲劳驾驶死亡的摩友占据了30%的数量。困了、累了、打瞌睡了就立马找最近的安全位置停车休息补充水份和营养，大不了打开防潮垫迷糊十几分钟也是极好的。
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进藏最佳方案：
一、出发前确定好时间、人数后向高原摩旅服务中心电话报备；
二、出发前做好车辆检修、保养，随身物资的点检；
三、出发前做好大致的行程攻略和备选方案以及应急方案；
四、出发前阅读几次刀哥在公众号所写的进藏心得；
五、出发后每天休息前向高原摩旅服务中心报平安并咨询明天路况；
六、为什么没有写五的内容呢？因为我愿意；
七、到达拉萨后为了安全骑行完以后的路程，可以申请免费给自己的车辆做专业性极强的车辆保养。
九、高手请忽略；![老司机告诉你，摩旅西藏应该注意哪些事情？！](\"https://www.51wzxz.com/d/file/2021-02-07/1612667019957.jpg\")
