随着越来越多的县市拥有了自己的机场,坐飞机出行早已成为一种普遍的出行方式,机场也成了我们大家经常会接触到的公共场所。我国的“基建狂魔”历史由来已久,近年来各地也为建造新机场、刷新纪录而暗暗较劲着。而我国却有一处“极端”的机场,它保持的中国以及世界之最,却不是靠人为的建设力量可以超越的。
它就是西藏昌都邦达机场,与市区相隔137公里。位于藏东昌都市邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中,邦达大草原在昌都八宿县益庆乡靠近邦达镇北部的地带,被称为“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场。在海拔4411米的稻城亚丁机场完工投入使用之前,拔4334米的昌都邦达机场也是世界海拔最高的机场,如今依旧是世界第二高。
昌都被称为是“明珠”一样的城市,市内海拔最高的地方有5460米,并且有多座高耸的山峰,常年空气较为稀薄,冻霜、冰雹等自然灾害也不少。因此在昌都的邦达机场因为海拔高,全年低温季节长达9个月,空气含氧量不足海平面的50%,至今仍被业内誉为“飞行禁区中的禁区”。当时在这里建造机场时,也克服了许多困难。
刚到这个高寒缺氧、气候恶劣的风雪高原,很多官兵都出现了身体不适的情况,扛水泥走几步,就要停下来休息。为了保证按时完工,官兵每天的工作时间达到了15小时。最后顺利完工,离不开每位官兵的努力。尤其是官兵们仅用83天就修建了长达5500米的世界最长的机场跑道,共浇灌混凝土63000余立方米,挖运土石120万立方米。1995年,昌都邦达机场首次通航(民航),至今已安全通航了25年。
即便拥有世界最长的跑道,航班想在昌都邦达机场安全起降,对于飞行员的技术也是一项不小的考验。在冬天的时候机场地区的风速经常在每秒30米以上,气温更是长期保持在零下20℃以下,并且在机场上空的的空气密度只是海平面的50%。需要应对高海拔严寒、缺氧、让人站不住的风、雪灾冰雹等等一系列的危险与挑战。也因为这样恶劣的气候环境,机场建成后这里经过许多次大大小小的维修,尤其是2013年的大修海暂时关闭了机场。
昌都邦达机场创下人类民用航空飞行史上的奇迹的同时,让祖辈生栖在横断山脉三江流域深谷的昌都人民实现了千年飞天梦想,为藏东经济插上了腾飞翅膀,也缓解了交通对藏东地区社会经济发展的制约。填补了广袤藏东无航线的空白,使西藏的东部与祖国内地和西藏西部迅速联结在一起。之前老一辈付出的努力与作出的牺牲,终究都是值得的。
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