眼看一辆卡车跌入万丈深渊，我试着探头向悬崖下看去，峡谷里除了云雾什么也看不见。。。。。
重重叠叠的高原群峰遮挡了外界寻觅和探视的视线……眼看一辆卡车跌入万丈深渊，我试着探头向悬崖下看去，峡谷里除了云雾什么也看不见。。。。。波密到墨脱虽然仅141km，但在这段路上，多处常年有山体塌方、滑坡、泥石流的困扰，很难建成一条永久性的公路，1993年以前，驾驶汽车成功进入墨脱的只有一辆解放牌卡车，而其最终也未能出来，卡车的残骸成为了墨脱曾经有车进入的纪念。
2005年，国家投巨资，在原有骡马道的基础上兴修加固道路，2007年开始断续通车。但在嘎瓦龙雪山的阻挡，这条简陋的道路每年只能在8—10月初，等山上的冰雪融化后才能通行到80K处，至于是否能驶进墨脱县城，有许多不确定因素，最保险的办法是从80K（这条路是以公里数标注方位）再步行两天到墨脱县城。
清晨，我们6位个人，驾乘两辆丰田越野车，离开川藏线318国道，从波密驶向墨脱。波密扎木镇向南的头10公里，是弯弯的砂石路，之后逐渐弯变成了满是尖石的盘山路，路面只能容一辆车缓慢通过。车窗外，横亘在墨脱北面最大的雪山——喜马拉雅山东脉嘎瓦龙雪山就在眼前，车轮碾着碎石，发出“吱嘎吱嘎”的声音。
山上随时都有滚石头砸下，不是像尖刀一样插在路面上，就滚入一边的万丈悬崖，我们知道，只要任何一块滚落的石头恰巧与我们的汽车遭遇，或者任何一片雪川崩塌，都只会是一个结果——车毁人亡。
在近乎垂直的山壁上，盘山路不知转了多少道弯。眼看着车直向悬崖俯冲而去，因为是户外越野高手驾车，所以方向盘猛一打，车又擦着悬崖边回到道中，冲上超过45°的陡坡，视线里已看不见路，只有天空一片。我坐在车里，死死抓住把手，随着越野车行驶上仰，俯冲，扭摆，蹦跳的节奏，心狂跳不止，身上的汗湿了干、干了又湿……行至25K处，悬崖边上一块大石上，一个醒目的鲜红大字“慢！”是这条路唯一的交通警告标志。只是有点好笑，这样的路况车速能快得起来么？我们的“坐骑”丰田4500，一直挂着1挡没动过，还不时被路石磕着底盘。
27K处，海拔4000米，接近嘎瓦龙雪山垭口，山崖上出现了罕见的冰川，在漫山的白雾中变幻着种种诡异的妖娆。嘎瓦龙雪山成了自然环境的分水岭，北边的波密，是典型高原气候，天高云淡；南边墨脱，则留住了印度洋暖流，几乎呈垂直状地过渡到热带雨林气候。越野车低吼着爬上了海拔4200多米的嘎瓦龙雪山垭口，刚才还是冰雪耀眼的嘎瓦龙，忽然变得云遮雾障，把我们包围得水泄不通。
27K处，海拔4000米，接近嘎瓦龙雪山垭口，山崖上出现了罕见的冰川，在漫山的白雾中变幻着种种诡异的妖娆。嘎瓦龙雪山成了自然环境的分水岭，北边的波密，是典型高原气候，天高云淡；南边墨脱，则留住了印度洋暖流，几乎呈垂直状地过渡到热带雨林气候。越野车低吼着爬上了海拔4200多米的嘎瓦龙雪山垭口，刚才还是冰雪耀眼的嘎瓦龙，忽然变得云遮雾障，把我们包围得水泄不通。
沿途中，行驶着许多装满货物的卡车，他们冒着极大的风险，每年在这短短的几个月开山期，运进去的是墨脱人的希望。当我们的车行驶到37K时，前方停下的几辆卡车，几分钟前，在前面陡旋的下坡，1辆卡车跌入万丈深渊。其他卡车司机都束手无策，表情木然，因为在这里实在是无法施救，我们试着探头朝悬崖下看去，峡谷中重雾深锁，什么也看不见，只能听到山风凄厉呜咽。生命随风而逝，天堂到地狱的距离如此之近……
走进80K永顺招待所，顿时眼睛一亮，招待所的老板竟是一对年轻美丽的重庆姐妹
越过嘎瓦龙雪山，进入墨脱境内，虽然海拔有所降低，仍是一路艰难险阻，身体已被颠得快散架，体力将殆尽，但原始的景色荡涤着我们心中的尘埃。然而，80km的路颠了我们近8个小时，身体在沿途的美景和心灵的净化中尚可支撑，但车子被恶劣的路况折磨的遍体鳞伤，好在前方就是通往墨脱路上最大的驿站——80K。
其实，80K驿站不大，却是墨脱人生命线上最重要的枢纽。这个当地人叫背隆的地方，作为墨脱物资转运集散地，两排木房子列在路旁，几家旅馆、小商铺接纳着来往人员。从这里通往墨脱县城的61km路常被泥石流、山水冲塌，从来就没有正式全线通车。货车运进墨脱的所有物资，都在这里由人或牲畜中转分散。很多进出墨脱的干部、百姓、探险者、背夫选择这里歇脚，补充给养，等便车赶往波密、林芝。
走进80K永顺招待所，顿时眼睛一亮，招待所的老板竟是一对千般袅娜，万种旖旎的年轻姐妹，让人在这深山荒野有非常惊艳的感觉，甚至都觉得招待所的环境也不怎么简陋了。原来她们是来自重庆的姊妹，在这里经营客栈已有几年了，人称80K一对“姊妹花”。
但我们在客栈有吃有喝，还有美女“养眼”。只是苦了队友“疯子”。他的越野车出了大故障，临行前特意更换的连接底盘的26个胶套全部被磨成粉碎，但他硬是用废轮胎的橡胶剪了26个临时胶套，躺在车底下连续更换了3个半小时，才搞定。
在骡马道上与嗜血如命的蚂蝗赛跑
从80K向墨脱县城进发，已是下午5点了，这是一条勉强可以称为骡马道的路，路面勉强容下了我们的越野车，崖边的植物不断拍打着车身，绝壁弯处，还必须调整角度才能过弯，卡车根本无法通过。而路面更是坑洼密布，越野车就像小船遭遇狂风骇浪一样摇摇晃晃。
这段路海拔不高，属典型的热带雨林气候，两旁山坡上全是原始森林，倒下的朽木随处可见。芭蕉、古藤以及各种各样的植物、奇花异草，纷纷展露芳容。如果不是走在崎岖的路上，在这样热带树木编织而成的绿色长廊中，完全就是身处人间仙境。
然而，美丽的外表下，往往隐藏的是杀机。臭名昭著的墨脱蚂蝗，就活跃在草叶上和灌木丛里。从90K到108K，是墨脱蚂蟥和毒蚊子、毒蛇的“聚居地”，最难对付的就是蚂蝗。蚂蝗大小如同火柴杆，两头都是吸盘，一头附着草叶、树枝，另一头悬空在外面，贪婪地寻觅着鲜血之源，随时准备“饱餐一顿”。它们虽然没有眼睛，但只要一嗅到人畜气味，便能蹦出一米开外，准确无误地射向目标，立即紧吸不放，拔也拔不下来。有时还趁着你不备会偷袭，悄悄地钻进裤腿、衣领，甚至耳朵、鼻孔等身上一切有孔的地方，先分泌出一种麻醉液和抗凝血的物质，让你被吸血也感觉不到痛苦，吸饱血后就懒洋洋地呆在你身上。如你没有觉察，它就一直呆着，饿了再吸。当地认都有经验，用烟头烫、火烧或者涂盐巴，才能把它除掉。这段路是骡马运输队必经之路，人比牲畜幸运些，发现蚂蟥还能自行除掉，骡马不懂如何用盐巴烟火对付，往往头上和身上被蚂蟥叮得鲜血淋漓，如果押运之人不注意的话，骡马甚至被活活吸干血而死于非命！
路过这段高风险路段，躲避蚂蝗最好的办法就是紧闭车窗，呆在车中，但要命的还是路，到了塌方路段，只能下车时，经验就起到了至关作用，我们的临时向导下车后，先是扎紧衣袖裤管，以防蚂蝗钻入身体，然后折1根树枝在草丛中和灌木丛中一顿乱打，这叫“打草惊蛇”，以防毒蛇突然窜出。但还是防不胜防，在即将走出这段“雷区”时，坐在后座的同伴突然发现“疯子”的脖子后面鲜血淋漓，，可能是他驾车时，开车窗观察路况遭遇了蚂蝗的袭击。我们马上对“疯子”施以“手术”，从头发里和大腿处“取出”2条已被鲜血喂饱的蚂蝗，立刻就地处决。尽管入侵的蚂蝗被我们消灭，但这样的遭遇还是让我们心悸不已。
从躲避蚂蝗的惊恐中回过神来时，向导小殷给我们讲了个故事：有一名在墨脱县工作的大学生，大雪封山的日子里写了一封封情书，却因为墨脱不通邮无法送出去给外地工作的恋人，待到开山，才知道恋人已经成为别人的新娘。他伤心至极，写下了一首歌《墨脱情》——“林芝有两条小路呀望不到头， 我站在岔路口伫立了好久， 一个人不能同时踏上两条征途，而我选择了这一条墨脱小路，无怨无悔的我希望你在远方为我祝福……”
大树被泥石流连根拔起，土路上的沟壑让我们心生绝望
越野车不断地奋勇向前，离目的地墨脱县城的距离也越来越近，但路况却变得复杂起来，由于刚下了雨，前进中几乎隔一段就有新的泥石流出现，有些大树被泥石流连根拔起，成为新的路障。深沟内的小河一个劲地猛涨，山谷深处的激流排山倒海地咆哮着奔腾而去，撞入雅鲁藏布江。
一幅瀑布从天而降，水直接浇在路上，形成近10米宽的溪流，车渡过齐腰深的溪流时犹如小船渡河，左右摇晃；车顶被瀑布的水柱打得嘭嘭乱响，前后左右尽是水，什么也看不见，我们呆在车中，紧闭窗门，战战兢兢地捱过险关。
才过湍急的飞流，又遇路断，前方山体严重塌方，一条宽大的塌方带从山顶绵延而下，土路上的沟壑让我们心生绝望，好在抢修队及时出现，在漫长而焦急的等待后，终于又过了一道平时无法过的坎。这一段是我人生中走过的最为艰难的路，我不知道有多少鬼门关等在前方。如果墨脱是传说中的天堂，那么上天堂就必须闯过鬼门关，没有退路，也不会有捷径。
晚上10点时分，我们行驶到125K处，这里是一处极陡的上坡连接急弯的险地，开道车“疯子”用足油门一口气冲了上去，一个漂亮的拐弯就在视线中消失了，“可乐”的车紧跟着冲坡，但刹那间发现选择过弯的角度不对，无法拐弯，一个急刹，车子停在陡坡上，由于下过雨，路上的土质疏松，在坡上起步，车子的抓地力不够，发生了倒溜，越野车开始朝右边的悬崖倾斜，我坐在后座察觉情形不妙，但天黑根本看不清是什么情况，只得下车勘路，左边的车门紧贴山壁，无法开门，只好打开右边的车门，在强光手电照明下，下车的落脚点几乎与悬崖平行，我小心翼翼地绕过车头，贴着山壁，踩着乱草走到车后，用手电一照，吓得我魂飞魄散，车子右后轮着地处的土壤与石块正在缓缓地向悬崖下滚落，车轮几乎悬空，车身在倾斜，我本能的第一个动作是一个弓箭步双手死死推住车尾，但马上意识到这无济于事，立刻就地用大石块顶住所有的车轮，并用车台召唤“疯子”等所有人员来推车协助车子重新起步。待险情过后，我几乎人都要虚脱，身体的暴露部位被毒蚊子咬得不成人样了。
还好，小殷对这段路况非常熟悉，告诉我们过了这处险段，前方越近墨脱县城，路况渐好，总算是吃了定心丸。回顾我们每走一段路，就象是经历一次上战场或是上刑场的考验。不由得感叹，墨脱路恐怕是世界上最难走的路了。墨脱路能走，还有什么路不能走呢！
墨脱县城近在咫尺，即将进入心中的天堂——莲花圣地“白玛岗”，我们的心情也变得轻松愉快起来，听着车中CD传出的那首《在那东山顶上》，我禁不住意乱情迷地跟着哼唱起来……
夜11点，拐过左边一道山，视线中，一片璀璨的星光在半空闪闪发亮，那是建立在半山腰的墨脱县城的灯光，瞬间，一股暖流温热了全身，心中的那盏灯也被点亮……
探险者的限量版装备
出发前怎样选对你的座驾：
尽量小点，尽量轻点，这一路弯多路窄小和轻的优势不言自明。但是重型越野车依然有着它不可替代的舒适性、动力性及安全性，以及它无可比拟的载重性能。
行李：个人装备方面9–10月份这条线路的最大温差在-10℃~30℃度之间，没有必要带很多的衣服，我们在翻海拔4500的山口由于日照较强车外温度15度还得开着空调。一个800g羽绒睡袋可以应付全程，由于沿途接待条件不是很理想经常会用到睡袋，如果有一个很好的枕头会给你带来更好的睡眠。
美食鱼为先：沿途川菜比较多，其次是粤菜，喜欢粤菜而又自有烹调手艺的人，这一路有福了，因为80%以上的路都是沿江走，一路的江鱼一路的美味（做鱼方面别相信四川人)，均价在50元/斤左右。
如何保证睡得安稳：有宾馆的地方尽量住个好宾馆，沿线最好的宾馆在波密，旺季220元/天，建议提前订房。
天险越野玩的就是心跳：沿途皆是景。但波密—墨脱52K后没有多少景色，如果不是越野发烧友而是摄影爱好者的话，建议没有必要去（摄影发烧者和户外爱好者可以选择到派镇徒步前往）但这一路对越野爱好者来说是检验自己真正驾驶技术和车况的天堂。
在哪里加油：
西藏地区油价较高。93#汽油7元左右、柴油没有0号，-20号7.6元左右。然乌到丙中洛将近400公里没有加油站，汽油车油耗会在26-30升之间（每百公里），柴油车一般会在14-16升之间。波密—墨脱（没加油站）—波密汽油车会在26-30升之间，当地司机曾经告诉过我们22的油耗（极少挂四驱），柴油车在16-20升之间。
可供分享的公共装备：不建议搭帐篷睡觉，海拔高的地方太冷，海拔低的地方蚊虫太多，能睡车上尽量睡车上。一个烧烤炉加上两个气炉头可以应付6-8个人的吃和喝的问题。鼓励多带矿泉水。(当地水含矿物质太多）灯具建议每人人手一个。路遇塞车和塌方有时需要就地宿营，方便座椅很有必要。
AA族的经费预算：三台车，80和我2850元左右的油钱（不含过路费），普拉多4300元。Lp当家没记升数。吃住，零花AA制2000元/人（别人要八毛我们给一块，很大样的。）
文/罗布红
