墨脱，在藏传佛教经典中被称为“博隅白玛岗”，意为“隐藏着的莲花”，那里也是具有传奇色彩的六世达赖喇嘛仓央嘉措的出生地，在藏传佛教徒心目中那里就是莲花圣地，在如我和格瓦拉这样的越野一族心目中那里则是终极越野的圣地，因为在扎墨公路通车之前，墨脱是中国唯一没有通公路的县城。
2013年10月31日，在嘎隆拉隧道贯通后不到一年，墨脱公路正式通车了，隐藏着的莲花圣地终于向世人揭开它那神秘的面纱。
2014年4月15日，刚过了嘎隆拉雪山的封山季，我和格瓦拉分别驾驶着两辆越野车从波密扎木镇南行，沿嘎隆拉北曲直上前往141公里外的墨脱县城。
波密海拔2800多米，我们驾车沿着曲折但却是平整的油路一路攀升，当24K养护工区的指示牌出现在车前时，平整的油路消失了，取而代之的是泥泞的土路，而正前方那座被皑皑白雪覆盖着的高耸山体就是进入墨脱的第一个难关–嘎隆拉雪山。
远处的山脚下，公路的尽头，隐约可以望见一个隧道口，那就是长达3310米的嘎隆拉隧道，正是得益于它的贯通，我们才能得以在这个季节前往墨脱，因为在它开通之前，每年从10月下旬到4月中旬，嘎隆拉山大雪封山，路便断了，人们只能徒步翻越海拔4100米的嘎隆拉山口进入墨脱，每一年都会有人在翻越时出事……
嘎隆拉隧道北口的海拔是3700多米，就在我们停车在墨脱公路通车纪念碑处拍照留念时，山上忽然又下起了鹅毛大雪，天地之间，瞬时陷入一片苍茫……
我们驾车穿过嘎隆拉隧道，一出隧道口，我就被眼前的景象惊得目瞪口呆，车前的一辆大货车正从一条冰雪巷道中穿过，两侧那高大的雪墙甚至比货车的车顶还高，并且好象随时都会向我们的车倒压过来一样……
这一段的路面虽然是水泥路面，但其所处的地势正在嘎隆拉雪山南面那陡峭的坡面上，路面垂直高度与落差都非常大，因此路形非常诡异，正走着好好的，前面就突然出现一个掉头弯，再加上山势高雾气大，地面积雪湿滑，行驶在这样的山路上，我的精神高度紧张，握着方向盘的双手手心里全是汗……
当我们驱车下到嘎隆拉山南侧的山脚下，这里有一个52K边防检查站，这是进入墨脱的首个检查点。
趁着同伴们登记的功夫，我下车回望方才的来路，铅灰色的裸露山体上，之字形的公路水泥护坡如同一道道在山体上绽开的巨大伤口，从山下一直延伸到云端之中……
离开检查站，从这里开始进墨脱的公路便都是砂石路面了，不过，这已经比先前从网络上所看到的道路情况好了许多，虽然也有不少急弯、塌方路段，但只要专注驾驶，注意在转弯处鸣号避让来车，安全性还是很高的，不过，墨脱公路沿途经过的山体上瀑布非常多，许多路段山水直泻在公路上，形成一个个大大小小的涉水路段，这些积水潭部分水深可淹没小车的轮胎，再加上水底下经常会有滚石的存在，因此对于底盘较底的小车来说，还是有不小的风险。
每次经过这样的涉水路面，对于我的陆风和格瓦拉的牧马人来说就如同是它们的节日，在谨慎观察过水下的情况后，我们两部车便相互较着劲来上一场涉水越野秀，谁溅起的水花大，水花漂亮，谁就是胜者，输的就去墨脱请客，结果三四个水坑下来，我就乐极生悲了：喇叭进水不响了。
于是后面的旅程只能乖乖跟着牧马人的车后，以求安全。
雅鲁藏布江流域的大自然就如同是一个神奇的魔法师，从52K向80K进发的路上，路边的景象已经象变魔术一样由山顶处的冰天雪地呈现出原始森林的风景，只见道路的两边的山坡上长满了高山冷杉类树种，一株株都身形笔直挺立，高达数十米，形成了随山形走势绵延云际的原始森林，蔚为壮观，透过树梢和树木之间的间隙，可以峡谷中皑皑雪峰，而在绿荫幽幽的林间空地上，随处可见巨大的倒地腐烂的树身躯干，上面青苔覆盖，下面则是一层厚厚的已成沃土的腐殖层。
驱车行进在四月份的墨脱峡谷的半山腰上，就如同行进在一个巨大的高山花园之中，令每一个来访的人都觉得步步惊艳。
峡谷间漫山遍野都是开满五颜六色鲜花的杜鹃树。注意，墨脱的杜鹃花是长在树上的，不是我们在内地山野中常见的那种灌木状的映山红。这种峡谷中最为浓密和常见的巨大植株，树高可达12-15米，文中的这张图就是人与杜鹃树之间的鲜明比例对比。每年从4月中旬开始，这些墨脱杜鹃便用满树的繁花似锦，铺满峡谷中的山坡谷地，开遍由云杉、冷杉、铁杉组成的原始森林。
