【西藏探险】库亚克：穿越昆仑进藏秘道（一）,越野车,西藏,昆仑,电话

    当我们从库亚克大裂谷穿越出来，遇上几个警察，他们说三年来除了采矿车从这里经过，我们是第一辆从库亚克大裂谷开出来的越野车。不经意间，竟然创下了一个“第一”。这样的第一，对于我们来说独具意义。

库亚克：穿越昆仑进藏秘道  

                                                          文、图/紫衣侠

    打完电话，洗完澡，终于躺在干净舒服的床上，虽然十分疲惫，却久久难以入睡。不知在想些什么，没有兴奋，也不激动。现在的平静，与刚刚经历的一切，似乎有些不能融合。一切都好像还没有真正开始，却已结束，心情似有些木然，找不到确定的感觉。异常的平淡，渐渐入睡。

这是怎样一条线路？

进藏路线，除常说的川藏、青藏、滇藏、新藏线和尼泊尔樟木进藏线路外，还有羌塘东线，其实还有一条更加艰难的进藏线路隐藏在昆仑山中，鲜为人知，少有人迹，几乎没有人穿越过，那就是翻越克里雅山口，走斜切昆仑山的库亚克大裂谷从西藏到达新疆民丰的路线。

它是怎样的一个大裂谷？

库亚克大裂谷位于茫茫昆仑山自西向东横桓在新疆和西藏上千公里的边界上，雄伟险峻。始于叶城的新藏线（219国道）穿行其中，绵绵千里，山高路险，行车非常的艰难。而且，有一条深深的长达数百公里的大裂谷将茫茫昆仑山斜切为东西两部分，这便是库亚克大裂谷。

如何设计穿越路线？

拉萨–阿里-（219国道）松西（下道）-无人区—普尔错-库亚克大裂谷-新疆民丰

开什么车去？

NO1. 福特猛禽皮卡，V8 6.2L，主驾：紫衣侠
猛禽车是典型美国车，动力大，底盘高，轮胎标配是和悍马H2一样的AT轮胎，标配氮气减震，舒适性好，装载量大，特别适合长途穿越。这款车的缺点就是轴距有点长，离去角小，好在没有后杠，皮卡货箱下面是铁的，磕几下问题倒是不大。主油箱100L，副油箱140L。

NO2.奔驰G500，V8 5.0L，主驾：老豹
　和猛禽相比，这辆车已经行驶近15万公里，这几年光沙漠都已经跑了几千公里了，虽然G的性能非常突出，但这样一辆旧车要去走如此艰苦的路线，还是令老紫和小辫非常不放心。从朋友那里买了套16的轮毂，装上了265/75R16的MT轮胎。出发前还特意换上了从ORC订来的前绞盘杠，装上Warn 9.5TI的绞盘。

带什么去？

不带给养车，所有的装备、给养、油料和水都自带；车辆换新，加装绞盘，后箱抽屉（这样很多常用的东西可以放在抽屉里便于拿取）；增加底盘护板，备胎护板，加装超大副油箱等；新加绞盘，更换了更适合越野的16“轮毂和MT胎；带上一些鞭炮，用于一旦受到野兽攻击时，恫吓野兽。抗冻的羽绒睡袋，温标在零下40度；本田发电机一台。

Day1

【上路心情】

关键词：忐忑

即将踏上最令人忐忑的艰难旅程！以前虽然有人穿越过库亚克大裂谷，但都是在10月份。而我们穿越时是阳春三月，这个季节融雪增多，甚至有山洪的可能性，道路情况怎么样，能否通过，谁也不知道！

冰川之上，云彩宛如儿童画

我们沿着车辙快速前进，天气非常好，路过宗藏错，美丽的宗藏错好像还没有睡醒，我们急于赶路，未做停留，就继续前进了。很快就到达邦达错北侧。远眺邦达错，一片白茫茫的冰雪，对面的雪山在蓝天下熠熠生辉。

    沿着一条山谷蜿蜒蛇行，这条山谷最后与我们之前驶向郭扎错的河谷相接，当再次进入那条山谷我们才知道那天我们错过了回程的最佳路线。塞翁失马，焉知非福。如果不是错过，我们也不会拜见郭扎错，也不会翻越那人迹罕见的山口，更不会为今天的小小“坦途”而庆幸。得与失，在于如何审视！

     随着海拔不断上升，穿过一处狭窄的沟谷，眼前渐渐开阔，非常平坦山顶平地。这块平地，海拔5460米，地上覆盖着一层冰雪，间或露出的地面上满是严重风化的石砾。石头表面都被高原强烈阳光紫外线染成了暗紫红色。平地左侧有一个巨大的冰川，我们几乎毫不犹豫、不约而同地驶向冰川。离冰川不远处我们停车照相，寻找能留作纪念的东西。山顶地平，周边山势不高，浮云低悬，蓝天之下，一抹宛如儿童画里的拱形云彩，让人心动。

    过了山顶继续向前，慢慢进入宽阔的河谷地带。这里抑或是克里雅山口，但始终没有出现山口地貌，从地貌上看山口分水岭的特征也极不明显。继续向前是宽阔的河谷地带，两侧山上遍布巨石，河谷里地形复杂，时而平坦，有不少冰雪覆盖着的湖泊，时而漫布石块，有些地方更是像石海一样波涛汹涌。

误入冰湖，相继陷车

    在一片冰雪之上履带车的辙印非常明显，老豹跟着履带车辙前进，在从冰雪覆盖的平地转向山坡时突然陷在冰雪之中。我们迅速冲到老豹车前，费九牛二虎之力才用绞盘将老豹的奔驰拖出。其实是老豹不知不觉跟着履带车辙来到一个冰湖之上，湖面覆盖的冰雪掩盖了一切，老豹浑然不知。在从冰湖冲向湖岸的地方冰雪塌落，奔驰陷在湖边。我们是绕过冰湖，才发现老豹陷在湖边。

    山上的冰川和旁边酷似佛手一样山形是这里的标志性地貌，然而山下的路却时时不同，或冰湖，或石海，或是貌似平坦的沼泽。来到一个与克里雅山谷相交的山谷，谷口到处是巨大的石头。按我们预定的线路应该直行，但那条履带车辙明显的向右拐进那条山谷，我们明白在谷歌地图上预设的线路只是纸上谈兵，不能盲目信赖，必须要根据现场情况选路。所以我们还是跟着车辙进了山谷。
    这是一条很窄的山谷，最窄处只容一车通行。山谷两侧遍布巨石，中间的河水时有融化，水很深，夹杂着冰雪和石块，前面的老豹再三叮嘱要挂上低四，顶上油，千万别陷车。我们都知道在这狭窄山谷里的冰河陷车可不是好玩的。一旦陷了前车掉头和回来救援都非常困难。

猛禽推着冰水，在狭窄的山谷里绕着石头艰难前进，心中忐忑，好在有惊无险，安全通过几处艰险地段。令人沮丧的是大概行驶了五六公里，几乎快到达山顶时，却发现前面的车辙掉头回来了，是条死路。我们曾想向左翻过山去寻找预定的线路，但看着山坡上密布的石头不免有些犹豫，地貌不熟，即使翻山而过，也不知道是否能到达预定的路线上。商量一下只好放弃，掉头回去，重走那段险路。

回到宽阔的山谷，仔细寻找，才勉强看到那条履带车进入河道的正确的车辙。河道里到处是石头，那车辙非常不明显。进入河道后的道路与我们预设的线路基本相同，有些小小的得意哦。

    好不容易走在一处平坦的路面，积雪却深达2尺，老豹的车辙比我窄一个轮宽，无法借用他淌出的道路，反而增加了难度。尽管老豹事先提醒过我，要加足油全速通过，还是无济于事，猛禽陷在海拔5560米左右的雪地之中，下来一看底盘已经托在雪中。只好呼唤老豹回来，小心翼翼的一步步靠近，用绞盘把我拖出。老豹也相继陷车，我们相互救援脱困。不能走这平坦的路，还是转向山坡。河道里石头很多，我们尽量沿着河道边缘与山坡的交界处相对平坦的地段走。

    前进了大概十多公里，竟然看见远处的山坡上有一辆黄色的履带挖掘机在缓慢前进。那就是我们一直沿着它的路线行驶，时而被它带进沟里的那台挖掘机！我急速追赶，却发现挖掘机之前还有两辆车正在横穿河道，一辆卡车，一辆越野车。也许是他们也发现了我们的车辆，不但没停车，反而丢下挖掘机，急速前进。