油炉作为历史最悠久的户外装备之一，伴随着人类的探索，见证历史与传奇，图为设计中的分体式油炉炉头。图片来源：primus.com
曾经，珠峰是“人类最狂野的梦想”，南北极是神秘的冰封之地，高原与冰川都是人迹罕至的禁区。早期户外探险家用原始的装备在冰雪中抒写雄心壮志，也奠基了如今全球的户外文化。在这些艰辛的探索中，油炉这种历史悠久的装备一直延续到了今天。
历史悠久
自从人类探索的步伐开始迈向雪线，随着地理发现与探险活动，油炉登上了户外装备的历史舞台。
1892年，瑞典人弗朗.威廉.林德温斯特（Frans W. Lindqvist）设计了世界上第一款轻便易携的一体式油炉，受到了探险家们的欢迎，这款油炉被命名为普里默斯（Primus），也奠定了一体式油炉的基础。图片来源：pinterest.com
普里默斯便携式油炉由黄铜制作，使用的燃料是煤油，首先需要用一些酒精点燃预热托盘，通过加压油仓的方法向炉头输送煤油，煤油被气化后点燃。这种便携式油炉的设计很快普及开来，当时被称作“普里默斯炉”。
首款一体式油炉构造。图片来源：Primus.com
十九世纪末二十世纪初——便携式油炉在极端环境下也体现出可靠性，成为十九世纪末二十世纪初探险活动的主流装备。
1893-1896年期间弗里德约夫.南森（Fridtjof Nansen）的北极探险尝试中，使用的就是普里默斯式便携油炉。图片来源：polarships.com
挪威人罗尔德.阿蒙森（ Roald Amundsen）率领的探险队于1911年抵达南极点，这是人类第一次抵达南极点，普里默斯式便携油炉在冰雪中为队员们提供了宝贵的热食。图片来源：coolantarctica.com
便携式油炉的出现打开了登山烹饪新的大门，人类的高海拔攀登拥有了一种高效可靠的加热方式，乔治.马洛里（George Mallory ）与欧文（Irvine）1924年悲壮的珠峰探险，同样选择了普里默斯便携式油炉。图片来源：National Geographic
二十世纪三十年代——战争促使着油炉设计的进步，第二次世界大战期间，美军急需一款轻量化的烹饪装备，科尔曼公司设计的G.I口袋油炉（G.I. pocket stove）被选中成为制式装备，这种炉轻便小巧，采用白汽油作为燃料，铝制，战争结束后进入民用户外领域。
二战中使用G.I口袋炉的美军士兵，这款油炉大受欢迎，二战中“实用性排名仅次于吉普车“。图片来源：European Center of Military History
G.I口袋油炉轻便小巧，“可以放入猎装上衣口袋中”，二战后在民用领域受到欢迎。图片来源：ebay.com
二十世纪五十年代——瑞典SIEVERT公司设计了第一款紧凑型油炉斯威亚123（svea123），再次推动油炉设计的进步，内置清洁针，火力调节阀，压力安全阀等设计都是首次，不过仍然只能燃烧白汽油。
斯威亚123的出现恰逢西方背包运动的兴起，曾广受欢迎，直到今天仍在生产，经典的黄铜材料也一直保留至今。图片来源：keyword-
二十世纪七十年代——由于传统油炉寒冷环境下表现不佳的问题亟待解决，MSR（Mountain Safety Research）公司设计了可支持普通汽油，甚至柴油等多种燃料的油炉，同时开启了全新的分体式油炉设计，这种设计影响了直到今天的民用油炉设计。
银色为MSR模型9号 （model 9），红色为MSR模型G（model ），这两款早期试验品，已经具备了今日油炉的分体式雏形。图片来源：pbase.com
当今——今天，户外油炉的历史已过百年，新型材料和新燃料出现，户外烹饪器材层出不穷，油炉作为传统的户外装备，在不断的改进中，仍然发挥着自己的作用。
在高海拔攀登中，油炉仍然作为一种悠久而可靠的装备得到使用。图片来源：suzerostore.co.uk
冬季露营中，油炉强大的火力也是露营者温暖的依靠。图片来源：issuu.com
远征级别探险中，油炉的可靠性进一步得到证明，杨柳松在七十七天的羌塘穿越中，使用的就是油炉，油炉对于精确燃料配给十分有效。图片来源：《北方的空地》
油炉的技术也在不断进步，索托（soto）推出的免预热油炉简化了油炉的操作程序。图片来源：sotooutdoors.com
油炉的火力调控一直不太方便，MSR蜻蜓（ Dragonfly）设置了两个火力调节装置，一个位于压力阀，一个位于导管末端，较好的解决了油炉的火力调控问题。
油炉的原理与结构
原理——分体式油炉运作原理如下图所示：
分体式油炉运作的基本原理是利用压力迫使少量油液先流到托盘上，并在托盘上被点燃，预热的温度使得油料气化后在炉头上混合空气燃烧。图片来源：backpacer.com 翻译：雪线之上
结构——今天的油炉主流采用分体式结构，一体化的油炉比较罕见。
分体式油炉主要由四大部分组成：
炉头：炉头支架提供站立稳固性，预热托盘帮助燃料气化，在燃烧室混合空气后燃烧，炉头的种类分为两大种，装有气门的炉头（Ported burner），未装气门的炉头（Roarer burner）。
左图为气门炉头结构，火焰从第一圈喷口喷出，燃烧安静；右图为无气门炉头结构，第一缕燃料喷气推出喷口后，经点燃冲击燃烧板后四散成为火圈，燃烧声响大，类似“怒吼”。不过两者燃烧效率相当。图片来源：bwca.com
左图的普里默斯油气两用炉（Primus Omnifuel）使用的是未装气门炉头，声音较大。右图是MSR风语者（MSR Whisperlite）油炉，使用的是装气门炉头。
燃料瓶：独立的燃料瓶，可以储存比一体式油炉多数倍的油料。
图为斯堪的纳维亚工业设计旗下品牌Optimus生产的燃料瓶。图片来源：optimusstoves.com
压力泵：压力泵连接燃料瓶，主要作用是为燃料瓶增压，压力泵增加瓶内压力，使得燃料从导管流向炉头。
BRS出产的压力泵。图片来源：ebay.com
导管：连接炉头与燃料瓶，输送燃料。导管的喷口上不同的标号表示了油炉最适用燃料。
图片来自：msrgear.com 翻译制作：雪线之上
导管起到的是连接作用，是存储与燃烧之间的桥梁，图为MSR蜻蜓（DragonFly）。图片来源：jymmyg.com
燃料与获取
油炉的燃料来源多样，多种液体燃料都可以供应油炉的燃烧，这也是油炉往往被称作液态炉（iquid-fuels stoves）的原因。
白汽油——白汽油也叫作120号白汽油，白电油，溶剂油，石脑油或者“科尔曼油“。
科尔曼（coleman）油是一种专门为户外油炉设计的燃料，
. 优点：所有燃料中的最佳燃料，燃烧无黑烟，无异味，无残留，不会堵塞管道，十分清洁。
. 缺点：挥发力极强，燃爆危险度高。
. 获取渠道：五金店，电商采购平台（如1688.com），户外用品店，价格约20-30元/1L。
汽油——和传统看法恰好相反的是，建议购买低等级的汽油(如90，93号)，低等级添加剂更少，在高温作用下，添加剂杂质更容易堵塞导管和喷口。
添加剂更少，对炉具伤害更小。图片来源：kaidate.com
. 优点：获取渠道多，价格适中（7元左右/1L）。
. 缺点：易挥发，燃爆危险度高，不宜随身携带，燃烧不充分时会有黑烟，容易堵塞，油炉清洗困难。
. 获取渠道：加油站。
煤油——煤油使用的历史最为悠久，故在全世界范围内都能广泛获得。
煤油是一种容易获得的燃料，全球范围都能找到。图片来源：reference.com
. 优点：不易挥发，燃爆危险度低，适宜随身携带，价格适中（约10元/1L），
. 缺点：较脏，有异味，燃烧不充分时有黑烟，油炉清洗困难。
. 获取渠道：化工市场、五金商店，电商。
至于柴油，生物燃料，非紧急情况并不推荐。
油炉的优点与适用
相较于其他炉具，因为燃料的特殊性，油炉具有自身的优点。
寒冷环境表现更好——油炉火力强大，在一定海拔的高山地区，冬季气温都较低（-20摄氏度或更低），由于油炉可以通过预热达油的气化，因此火力输出基本不会有折损。冬季露营，高海拔攀登，严酷自然环境露营等都推荐使用油炉。
在寒冷环境下，相较于气炉，油炉采用液体燃料能够保持始终如一的输出效率，受环境影响小。
环境友好——油炉使用燃料瓶作为储存装置，用后可以重新装填，而气罐则是消耗品，容易在自然环境中遗留金属垃圾。
使用气炉会产生大量的空罐，在环境敏感地区会导致破坏和污染。图片来源：sxdaily.com
燃料高效——烧开同等质量的水，使用优质的白汽油可以比气罐节约三分之二的消耗。
白汽油可以用更少的消耗提供更大的热量，使用效率更高。图片来源：ebsadventure.com
燃料廉价易得——如果使用汽油或者柴油，成本消耗只有气罐的百分之五，在偏远地区，汽油和柴油也容易得到补给，在摩托车或者汽车露营时，可以顺便解决油炉的燃料供应。
油炉可以直接使用在公路加油站获取的燃料。图片来源：traveladdicts.net
燃料可控——液体燃料相较于气体更容易计算和测量消耗，在一些远征探险中，可以更精确的计算自己的消耗。
不同大小容量的燃料瓶为量化消耗提供了保障。图片来源：roughgear.com
燃料多样——有的油炉油气两用，可以配合多种燃料，比如汽油，柴油，白汽油，甚至天然气，极大的方便了使用。
普里默斯多功能油气两用钛炉（Primus OmniLite Ti）是世界上目前最小的油气两用炉，仅239克。图片来源：Lockharttactical.com
使用方法
油炉的使用具有一定的技术性，使用者需要具备一些户外经验，也要集中注意力，以下操作步骤来自cascadedesigns.com视频《Using The MSR Liquid Fuel Stove》，具备一定通用性，仅供参考，每款油炉操作有细微差别，请结合产品说明进行。
点火前准备——这一阶段主要是燃料装填与加压准备，操作集中于燃料瓶与压力阀。
. 步骤：将燃料注入燃料瓶中，至两英寸标注油线。
. 注意：预留加压打气空间，不可过满。
. 步骤：把压力泵连接燃料瓶。
. 注意：确定阀门关闭。
. 步骤：连接燃料瓶与炉头，向瓶中打气加压。
. 注意：打气20至30下，若燃料瓶半满，打气30至40下，或者感到阻力为止；燃料瓶中燃料越少，打气次数越多以保证压力。
预热——预热是关键的步骤，操作集中于炉头部分。
. 步骤：将炉头放置于热量反射片中间，打开阀门。
. 注意：请看大图，在预热托盘中喷出少量燃料后，及时关闭阀门。
. 步骤：点燃预热托盘。
. 注意：这一过程中仍然没有打开阀门。火炉需要充分预热（约两分钟）
打开油炉——打开油炉是充分预热后的步骤，此时要注意观察火焰。
. 步骤：引火火苗变小后，慢慢打开阀门，此后根据火焰调节器调整火力。
. 注意：
如果火炉出现熄灭，关闭火焰调节器，等火炉冷却5分钟后，再预热。
如果火焰不稳定而呈黄色，但是仍然有引火火苗，则关闭火焰调节器，预热更长时间。
如果火焰是蓝色，则点火成功，等待1分钟后缓慢调节火焰调节器控制火力。
使用油炉——油炉进入工作状态后，需要注意的是瓶中余留燃料。
. 步骤：围住挡风板，放置炊具，保持火力。
. 注意：
挡风板与锅具保持2.5厘米距离，确保空气流通。
炊具选择合适大小，直径不能超过25厘米。
为了维持火力，每隔十分钟打气十下保持燃料瓶压力，压下气塞的时候应该感觉到反抗力，瓶中燃料越少，加压次数越多，但注意不可加压太多，避免过度燃烧。压力不足火力会变小，沸腾也会变慢。
关闭油炉——关闭油炉后要检查是否泄漏，也需要些耐心等待冷却，同时释放燃料瓶压力。
. 步骤：旋紧阀门，等待余焰，冷却拆卸。
. 注意：关闭阀门，残余燃料可能会燃烧一会儿。
关闭火焰调节器，冷却炉头5分钟后拆卸。
减小油瓶压力：松开爪臂，把导线从泵与燃料瓶中拔出，一定原理热源，火星与火焰。
旋松压力阀放松压力：竖直手持燃料瓶，远离面部和其他热源，缓慢拧开压力阀。
基本维护方法
油炉需要维护才能持续工作，因为燃料中难免有杂质，所以拆卸清理是必要步骤。以下操作步骤来自MSRGEAR.com视频《MSR Stoves- WhisperLite Maintenance》，以MSR风语者油炉维护为例，具备一定普遍性，仅供参考，每款油炉维护操作有细微差别，请结合产品说明进行。
炉头清理——炉头清理在使用前和日常养护都可以进行，一般说来拆卸后抖动可以有效去除积碳。
导管清理——如果需要更精细的清洗，首先要拆卸下喷口，利用内置清洁针清理喷口堵塞。
导管内也内置了清理铁丝，直接抽动即可疏通内部堵塞。
压力阀——压力阀的清理比较困难，同时也并不需要每次清理，在使用一段时间后，老化的部件可以进行更换以保证使用，压力阀的清理和更换都需要整体拆解。
虽然看起来很复杂，但是利用配套维修包可以很方便地进行拆解，且在清理中并不是每部分都要拆卸，重点部分时常检查即可：
冲洗——燃料瓶装上水，加压后冲洗内部。
最后，晾干后重新组装即可。
油炉的操作与维护具有一定复杂性，体现了些许技术装备的细致，耐心，秩序，与训练有素，它燃烧了百年，不断照亮人类对山的渴望与狂野。
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