梦回西藏——川藏线实用攻略

喝上十碗青稞酒，

　　西藏就醉了，

　　踉跄在月亮低下，

　　我就哭了，

　　忘了爱情吧，

　　忘记写过的歌，

　　然后去纳木错，

　　那里离天更近些，

　　离自己可能也更近些，

　　陌生的地方，

　　比熟悉的好，

　　但不如故乡，

　　故乡比酒浓。

　　……

       如果说旅行只是逃避现实，那我们是还没有长大；

　　明明知道旅行过后还是要回归平淡的生活，可总是找各种借口逃避一时;

　　在无数次的逃避与懊恼后，我，出发了。

　　准备日

　　俗话说：蜀道难，难于上青天。由于这是我第一次自驾成都到拉萨的318国道川藏线，出发之前难免还是有些慌乱，在咨询了很多玩家和车友后，他们给出了很多中肯和实用的建议。我们当然建议选择SUV车辆作为进藏车辆，就像我们的座驾长安福特翼搏虽然只是小型SUV，但是它良好的通过性和大空间是我们非常需要的优点。

　　目前，318国道已经修缮得很好了，只有很少的泥泞坑洼路段，但是万一出现人员或车辆状况会非常麻烦，所以在物资准备时也不能马虎。

　　我们的物品清单：

　　路线计划和证件：从成都到拉萨的2100公里大约需要6天，最好提前规划好当天的目的地，尽量不要赶夜路，多注意路上的牛、羊、狗等动物。身份证、驾驶证和行驶证千万要记得保存好，丢了可就很麻烦了。

　　备胎：我们在路上经常看到有些车频繁爆胎，因此除了原车配的备胎（有可能不是全尺寸备胎），有条件的话最好多带一个全尺寸备胎。再有，别忘了胎压计、气泵、手套和好用的千斤顶。

　　拖车绳：即使是单个车出行也需要带上它，万一陷车也可马上求助别人或者帮别人一把。

　　车载电水壶：点烟器插口的热水壶在外出时很好用，遇到大堵车也能喝茶、泡面。

　　汽油桶：目前318国道沿线一律禁止携带汽油桶，并且每个县城之间都不会远到需要一整箱油距离。

　　限速：各个县城之间都会有检查站，有些检查站会在登记时给你一张限速条。我的建议是路上走走停停，拍拍照片休息一下，还有别忘了看好限速条上的下一个检查站位置，记得交还回去。

　　其他：高原类药物、维生素泡腾片、氧气（尽可能不用）、止疼片、感冒药、痢疾药等。

       第一天：成都——康定县 全程320公里

　　带上必备的食物和应急物品，我们于早上九点从成都出发。100多公里的城市道路和高速公路热身，翼搏平均6点多升的油耗让我倍感轻松。但好景不长，下了高速后的318 国道已被大车蹂躏得破烂不堪，加上连日的下雨，整个路面被泥巴和水坑占据了。随后没多久，2个多小时的堵车中，“挪步”驾驶让我充分熟悉了油门和离合的配合，不过值得欣慰的是：翼搏的坡道起步辅助在堵车且爬坡时非常好用，不用担心在爬坡路段溜车。最终，大堵车令我们当天计划的行驶460公里路程最终止步在320公里，只能在著名的情歌之地康定县住下。

　　第二天:康定县——雅江县——理塘县——巴塘县——芒康县 全程580公里

　　这一天的行程开始让我见识到318川藏线的艰难，用一句话总结就是：一段烂路连接令一段烂路。

　　在沿途中，318国道的四川省内路线正在拓宽老路和开凿隧道，但是每当翻越一座4000米左右的山时，路况就变得极差，泥潭沼泽致使翻山车辆排成长队，以平均时速20公里每小时缓步前进，这极大地考验了翼搏的车辆性能。频繁地起步、刹车、越过深坑，然后再加油、刹车，继续过下一个泥坑……我们颇为担心翼搏的轮胎是否经受得起这种折磨，还好它没有我们受换胎之苦。

　　直到傍晚7点左右我们才赶到当天的目的地巴塘县，由于宾馆酒店全部客满，我们不得不继续行驶了100公里左右赶到了下一个县城芒康县住下。全天耗时16小时，行驶约600公里让我们疲惫不堪（这都是我没有预定酒店的缘故），不过这一天翼搏的油耗始终保持在6点多升每百公里，这款1.0升涡轮增压发动机在高原上也表现出优异的燃油经济性。

       第三天：芒康县——左贡县——八宿县 全程370公里

　　过了巴塘县，从芒康县开始就真正进入西藏自治区，路况变得好起来，不过海拔逐渐升高，翻山的弯道也越来越多。途中最震撼的，当属业拉山99道拐。这段始终处于海拔4000多米的公路让人非常佩服筑路武警官兵的勇敢和伟大。翼搏硬朗的底盘令驾驶充满运动乐趣，良好的左右支撑和灵活的车身让我们放心地驰骋于99道拐弯中。

　　第四天：八宿县——波密县 全程220公里

　　八宿县到波密县中间会经过美丽的然乌湖，如果你时间充裕，在湖边住上一两天那是最惬意不过的了。我们驾驶着翼搏穿越一段草地到达湖的南岸，雪山、湖水、树林、草地、牛羊充斥于满眼，湖岸边随地可见的野生草莓酸甜可口，周围安静祥和的场景让人不想继续赶路了。

　　五天：波密县——林芝地区 全程230公里

　　波密到林芝八一镇230公里的路程并不长，但是这里有川藏线上最危险的最出名的——通麦天险。虽然通麦天险只有短短的14公里，但是这极易发生泥石流和塌方。路况的极不确定性和恶劣路况令我们兴奋：终于到了能够测试翼搏极限和驾驶技术极限的路况了！

　　我们用了半个小时通过通麦天险，当然另外堵车占据了大约两个半小时的时间。一路上看到多辆车爆胎、车辆故障堵在路边；还有很多因为车辆动力不足，人们下车推车或步行；庆幸的是翼搏没有给我们造成任何麻烦就通过了。它的高底盘可轻松地越过土坡，并且一旦发动机转速上升到2500转后，涡轮增压带来的动力可轻松地带我们走出泥潭。

　　第六天：林芝地区——拉萨 全程410公里

　　林芝到拉萨的路况很好，我们很轻松地在318国道上一边欣赏周边的森林美景，一边惬意地驾驶翼搏在山路间穿行。在翻越了川藏线上最高的5013米的米拉山口后，我们直奔拉萨。

　　拉萨，是每个到西藏来旅游的“信徒”的中心，神圣的布达拉宫、大昭寺；壮美的青藏铁路；再加上整个城市发达的经济和浓厚的藏族文化氛围都令人百看不厌。

　　需要特别注意的是，在堵车的拉萨到处找酒店可不是什么美事，拉萨的酒店一定要提前预定。布达拉宫的门票很难预定到（黄牛将200元的门票炒到850元！），我们就是因为没有经验，来了两次拉萨都没能去成布达拉宫，新开通的官方网站上可以预定一周后的门票。

图文均来源于网络