川藏线历史上是茶马古道，现代是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合称， 川康公路建设于20世纪30年代，1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路，西康撤省后两条路并称川藏公路。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路，却也是进藏几条路中最美的路之一，川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。
在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道——茶马古道。
而川藏公路修成后，只需数天，改建后的目前路况单程只需三天，大大缩短了西藏与内地的交通时间。
它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”，而且是联系藏汉人民的纽带，更是中华民族勤劳智慧的结晶，具有极其重要的经济意义和军事价值。
而就在这条生命线上，则有着一些如同“咽喉”一般的地方。怒江大桥是川藏线上八宿县境内横跨怒江的大桥，位于怒江72拐下面，它是318国道川藏线上唯一能过大型车辆的桥，也是一条常年战备的军事通道。
修建怒江大桥用了3年多时间，牺牲了一个排的战士，其中一位战士的遗体就长眠于途中的那个桥墩里。
1953年，怒江大桥建成时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝土拱桥，并一直使用到2013年12月。此后，原怒江大桥保通钢架桥于2013年12月建成。2016年为确保川藏公路的安全畅通，大桥加固重建。限速桥面，5公里时速，超速倒回去重新开过。
怒江大桥修建在汹涌澎湃的怒江之上，大桥依托岩石山穿山而过，形成一个天然的桥墩，更有着“一夫当关，万夫莫开”的天然优势。
国家在战略上对这座大桥采取了重点保护，附近禁止拍照或无故停车，主要是为了防止敌特破坏。
这里陡峭、荒凉、自然灾害频发，被专家定义为"不适宜人类居住"的环境，然而这里却常年驻守着一群年轻的守桥兵。他们是川藏线上最可爱的。
作为川藏公路南线“必经驿站”，其所存在的战略意义不言而喻。傍晚的怒江水安静柔美，深蓝色的江水映衬着官兵用石块堆出的四个大字——居安思危。
来源：天上西藏
相关连接：你肯定没来过这里，四姑娘山，如此迷人！
